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Wasserstoff-Brennstoffzellen werden seit langem als eine potentiell perfekte Möglichkeit angesehen, ein Auto anzutreiben: Sie erzeugen Elektrizität und emittieren nur Wasserdampf. Während einige Autos getestet wurden, ist die Toyota Motor Corp. (7203) kurz vor Levitra Apotheke Ohne Rezept
dem Start.

Der Autohersteller, der Skeptiker in den neunziger Jahren Levitra Generika Online
mit seinen Prius-Benzinelektro-hybriden Autos trotzt, sucht nach einer Brennstoffzellnachfolge. Auf der Tokyo Motorshow im November plant er, eine wasserstoffbetriebene Limousine zu zeigen, die als Modell 2015 verkauft werden würde bald nächstes Jahr für einen Preis vergleichbar mit einem mittelgroßen BMW oder Tesla Model S.

Der Reiz des Wasserstoffs, das häufigste Element im Universum, als sauberer Benzinersatz führte dazu, dass Autohersteller vor einem Jahrzehnt, vor allem die ehemalige General Motors Corporation, voraussagten, dass Millionen von Brennstoffzellenautos auf der Straße unterwegs sein würden. Während ein Massenmarkt für Wasserstoffautos ein Jahrzehnt oder mehr entfernt sein mag, ist die Verlockung unvermindert.

‚Wir befinden uns jetzt in der‘ Talsohle der Desillusionierung ‚für Brennstoffzellenfahrzeuge‘, sagte John German, Programmdirektor bei der Umweltpolitischen Gruppe des Internationalen Rates für umweltfreundlichen Verkehr, unter Berufung auf eine Phase des ‚Hype Cycle‘ von Gartner Research Lebensfähigkeit neuer Technologien.

‚Das ist ein wirklich besseres Fahrzeug‘ auf lange Sicht als Benziner oder Autobatterien, sagte Deutscher, ein Mitarbeiter der National Academy of Sciences. Das hat Hybrid-Verkäufe unterstützt, führte zu leichteren Autos und kleineren Motoren und überzeugte Tesla Motors Inc. (TSLA) und Nissan Motor Co. (7201), um hohe Volumenverkäufe von Batterieautos zu drücken.

Batterieelektrische Fahrzeuge wie Teslas Modell S und Leaf Hatchback von Nissan teilen viele Technologien mit Brennstoffzellenautos. Sie verwenden ähnliche Elektromotoren, um die Räder und Bremsen anzutreiben, die beim Stoppen Energie aufnehmen, sowie Software und zugehörige Elektronik.

Der Unterschied ist die Energiequelle. Batterieautos speichern Strom in großen Lithium-Ionen-Packs Tesla ’s wiegen 454 Kilogramm. Brennstoffzellen erzeugen es in einer Levitra Apotheke Preis
elektrochemischen Reaktion von Wasserstoff und Luft.

In einer Brennstoffzelle strömt Wasserstoffgas durch einen Stapel von Kunststoffmembranen und Metallplatten wie Sirup, der einen Turm aus mit Platin bestäubten Pfannkuchen durchtränkt, um Elektrizität zu erzeugen.

Aufgrund der benötigten Edelmetalle bleiben Brennstoffzellenstacks teuer, ebenso wie Hochdruck-Wasserstofftanks. Prototypen kosten 1 Million US-Dollar.

Herausforderungen lauern über das Auto hinaus. Der meiste kommerzielle https://www.iie-halle.de Wasserstoff https://en.wikipedia.org/wiki/Vardenafil wird aus Erdgas hergestellt, das viel Energie verbraucht und Kohlenstoff emittiert. Es braucht Energie, um das Gas zur Speicherung an Tankstellen zu komprimieren, von denen es nur wenige gibt, die hauptsächlich in Südkalifornien konzentriert sind.

Der Vorstandsvorsitzende von Tesla, Elon Musk, sagte, dass die Unzulänglichkeiten von Wasserstoff eine Sackgasse für Fahrzeuge darstellen.

‚Brennstoffzellen sollten in‘ Dummköpfe ‚umbenannt werden, sie sind so dumm‘, sagte er letzten Monat in einem Interview. ‚Man könnte den besten Fall einer Brennstoffzelle nehmen, theoretisch der beste Fall, und sie konkurriert heute nicht mit Lithium-Ionen-Zellen. Und Lithium-Ionen-Zellen sind weit von ihrem Optimum entfernt.‘

Nichtsdestotrotz sieht Toyota Potenzial, seinen Prius-Erfolg mit einer Wasserstoffbrennstoffzelle-Limousine zu übersteigen.

Im Jahr 1997, Toyota angepriesen die erste massenproduzierte Hybrid mit doppeltem Kraftstoffverbrauch und die Hälfte der Kohlenstoffabgase eines konventionellen Autos. Einige lehnten es als ein verlorenes Wissenschaftsprojekt ab, doch das Spiel hat sich gelohnt. Toyota hat seitdem fast 4 Millionen Prius-Modelle verkauft und ist damit die erfolgreichste alternative Antriebsstranglinie.

Bald nach diesem Debüt, Toyota und Konkurrenten gefördert Wasserstoff als noch viel versprechender. Anfang der 2000er Jahre waren die Schätzungen zur Marktbereitschaft ‚wild aufgepumpt‘, sagte der Deutsche, damals Ingenieur der Honda Motor Co. (7267). Larry Burns, der GMs R leitete, hatte vorhergesagt, dass 80 Millionen https://www.iie-halle.de bis 90 Millionen Brennstoffzellenfahrzeuge im Jahrzehnt 2010 verkauft werden würden.

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Nach Schätzungen der California Fuel Cell Partnership, dem wichtigsten Bewertungsprogramm für diese Technologie, arbeiten möglicherweise Hunderte von gemieteten und Prototypen-Wasserstoffautos und -bussen auf kalifornischen Straßen. Dazu gehören Versionen von Toyotas Highlander und Hyundai Motor Co. (005380) s Santa Fe mittelgroße Sport Utility Vehicles; Honda vermietet FCX Clarity, eine Accord Größe Limousine; und Daimler AG (DAI) geleaste Mercedes Benz F Cell Wagen.